Реверсивный тиристорный регулятор скорости с контакторным реверсом в цепи возбуждения ТРС-КВ-460-220-3200-50 предназначен для управления двигателем постоянного тока (ДПТ) — плавного пуска с ограничением пускового тока якоря, регулирования частоты вращения вала двигателя путем регулирования напряжения питания обмотки якоря (однозонное регулирование), отображения выходного напряжения и тока ДПТ на ЖКИ, изменения направления вращения ДПТ, защиты от короткого замыкания, перегрузки, потери фазы, перегрева радиатора, потери поля возбуждения.
Реверсивный регулятор скорости ТРС-КВ-460-220-3200-50 функционально состоит из двух выпрямителей. Первый — трехфазный тиристорный мостовой, собранный по схеме Ларионова, предназначен для регулирования напряжения в диапазоне 0...460 В на обмотке якоря с максимальным потребляемым током до 3200 А. Регулирование напряжения ведется фазо-импульсным методом. За счет этого достигается регулирование частоты вращения и плавный пуск и останов. Второй выпрямитель — однофазный диодный — формирует постоянное напряжение 220 В для питания обмотки возбуждения с максимальным потребляемым током до 50 А.
Напряжение с выхода диодного выпрямителя подается на обмотку возбуждения через контакты магнитных пускателей К1 и К2, с помощью которых можно изменить полярность напряжения, а значит и направление вращения двигателя. Переключение пускателей происходит в момент снятия напряжения с обмотки якоря с последующим его плавным увеличением в соответствие с запрограммированными настройками, что обеспечивает плавность набора скорости и отсутствие бросков тока якоря. Контакторный реверс по цепи возбуждения — это наиболее дешевый способ реверса, он подходит для механизмов с не слишком частым изменением направления (не более 10-15 раз в час).
ТРС-КВ-460-220-3200-50 имеет микропроцессорную систему управления с возможностью введения пользовательских настроек через кнопочную панель управления, наглядную систему индикации данных на ЖКИ. Важную роль имеет развитая система защит и автодиагностики, например, регулятор имеет защиту от потери поля возбуждения двигателя. В случае если напряжение питания обмотки возбуждения снизится ниже 150 В, устройство идентифицирует данную ситуацию как аварийную и обесточит обмотку якоря.
Подключение тахогенератора к ТРС от ДПТ необязательно, если не требуется высокая точность регулирования скорости. Но при наличии сигнала обратной связи от тахогенератора становится возможным работа устройства в режиме стабилизации частоты вращения, в котором стабильность и точность поддержания оборотов электродвигателя гораздо выше, особенно на низких оборотах. ТРС-КВ не подходит для управления механизмами подъема-опускания — грузоподъемными кранами, лебедками и т. п., так как является двухквадрантным преобразователем.
Реверсивный тиристорный регулятор скорости ТРС-КВ-460-220-3200-50 предназначен для управления несложными технологическими процессами, не является прецизионным и быстродействующим. Наилучшее применение — поддержание скорости механизмов с равномерной или не быстро меняющейся нагрузкой, например, экструдеров, центрифуг, конвейеров, насосов, вентиляторов и т. п. ТРС может не подойти для механизмов с резко переменной нагрузкой, для производственных процессов, где важна быстрая динамика, требуется точная траектория разгона и торможения, а так же при работе ДПТ на низких оборотах меньше 30-50 об/мин.
Для приобретения реверсивного тиристорного регулятора скорости ТРС-КВ-460-220-3200-50 воспользуйтесь инструкцией «Как купить продукцию».